“牛仔消防员” 
消防救护人员杰夫·兰利被铭记
上次警报，1993年3月30日 
来自LACo消防网站

在全球范围内，直升机提供的紧急医疗服务和快速水上救援服务都得到了改进, Fire Fighter Paramedic Jeff 兰利 was honorably remembered by our Department on March 28, 这是他英年二十八岁英年早逝的二十周年纪念. 兰利, 他的同事们亲切地称他为“牛仔消防员”，因为他热爱马和马术表演, 他于3月30日去世, 1993, 在马里布的一次紧急医疗救援中，他从直升机的刹车上摔了下来，当时他被分配到第8空中救援队. 然而, 自那以后，他的生死在过去20年里挽救了无数平民和急救人员的生命.

“20年前，云顶娱乐家失去了一位非常重要的人,担任这次生命庆典司仪的营长史蒂夫·马丁说. “But his spirit, his work ethic and everything else that surrounded him have continued to this day.”

At the age of four 兰利 announced to his mother Karen that he was going to be a 火fighter, 召唤他的决心从未动摇. 在2号营做了两年灭火助理, 他于1983年正式被云顶娱乐部门聘为消防员, 在那里，他成为LACoFD员工的先锋团队之一，他们开发了“西洛- swiftwater救援”程序和设备，目前正在全球救援界使用. 兰利’s tragic passing initiated a number of new safety procedures for Air Operations personnel, 包括在帕科伊马的巴顿直升机机场的一个真人大小的直升机道具，它不仅被LACoFD人员使用, but thousands of 火fighters from all over the State to train in copter-based rescue operations. 事实上, 国际希金斯和兰利纪念奖由国家搜救协会Swiftwater救援委员会管理, 有一部分是以他的名字命名的.

颁奖典礼, 在帕科伊马空军作战处举行, 首先是传统的由国防部仪仗队在直升机螺旋桨前张贴颜色和宣誓效忠，他帮助发展. 消防队长达里尔·奥斯比随后向兰利致敬. “我经常说，洛杉矶县消防局的伟大并不是因为云顶娱乐的规模, 而是因为在这里工作并为这个组织的历史做出贡献的个人, 杰夫·兰利也不例外,”Osby说. “我记得当他还是一名消防员的时候，在云顶娱乐的城市搜救队(USAR)开始时，我和他一起工作. 他在志愿服务和帮助初始指导方针方面发挥了重要作用，现在云顶娱乐有一个USAR团队，在全国和世界各地都很有名. Jeff的贡献造就了今天的团队. 即使在杰夫不幸去世之后, 他仍然在为这个组织和整个消防服务做出贡献. 他仍然在云顶娱乐心中，他对这个组织的承诺今天仍然存在.”

消防员Layne Contreras, 谁是兰利的搭档, 他向与会者指出，他很荣幸能参与兰利的最后一次救援行动，并感到他为云顶娱乐部门留下了一个更好的地方. 大队长拉里·柯林斯也谈到了兰利对USAR和swiftwater行动的贡献, before reading from Los Angeles Times writer Al Martinez’s piece “A Cross Hangs in the Sky,这是在他去世后写给兰利的悼词.

遵循这些礼物, 兰利的母亲凯伦·兰利-斯蒂芬(Karen 兰利- stephen)走上讲台表示感谢, 以及对到场的消防员的一些忠告. 众所周知，杰夫工作努力，善于讲故事，还是一个好朋友. 他工作努力，玩得也很开心，”她说. “我想我从他所做的一切中学到了什么, 无论是工作还是娱乐, 他是在挑战自己，这是一件很重要的事情吗. 当你挑战自己的时候，你会把门槛抬高. 你不能让自己失望，因为那样你会让其他人失望. So keep that bar raised high, and challenge yourself, no matter whether it’s work or play.”

在仪式结束的时候, 直升机飞过的声音混杂着风笛演奏的《云顶娱乐》的庄严音符, 尽管兰利已经不在云顶娱乐身边, 他的工作将继续拯救他人的生命到未来. “His spirit sees off these helicopters as they take off every morning and come back every day,柯林斯说:“. “当USAR团队前往这个国家或世界各地的任何地方, 他在为大家送行, 安全.”

32岁的托马斯·保罗·格雷迪(Thomas Paul Grady)曾在美国航空公司(Air America, Inc .)工作. 从1968年5月29日到1975年6月30日离开公司. 他是一名旋转翼飞机飞行员，驻扎在越南南部的西贡. 回到平民生活后，他成为洛杉矶县消防部门的一名直升机飞行员.7月24日晚上, 1977, 洛杉矶县消防直升机(LACO 14, 一架贝尔205A-1)和USFS玫瑰谷直升机(H-29), A Bell 212) collided mid-air while inbound to the Mill Creek Heliport on the Angeles National Forest. 在坠机的时候, 两架直升机都参与了夜间灭火活动, dropping water on the Middle Fire and were under contract with the United States Forest Service. 两架直升机的飞行员都佩戴了夜视镜(NVG)。. Radio frequencies were saturated, and the pilots had trouble communicating with the helibase manager. The County helicopter (a Bell 205A-1) was piloted by Thomas Grady and Theodore Hellmers, 都是洛杉矶县消防部门的员工. 两架直升机在机动着陆时相撞. 格雷迪在碰撞中丧生，赫尔默斯受了重伤. (诉讼持续了数年.) The two pilots of the Forest Service helicopter (a Bell 212) were also injured but not so severely. “中部大火”占地3800英亩.​

最后一次警报:7月24日, 1977年，2230小时，洛杉矶郡消防队的飞行员, 与USFS签订了合同, 驾驶着亚利桑那直升机公司的贝尔205直升机